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荣家湾事故（荣家湾事故分析总结）

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人员伤亡情况：这起行车事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人。行车设备损坏情况：机车报废1台，客车报废11辆、大破3辆、中破1辆、小破1辆，线路损坏415米，直接经济损失415．53万元。

这起事故教训是沉痛的。事故的发生反映了荣家湾倍号工区现场作业失控，信号联锁设备缺乏有效的监测手段，当设备遭受人为破坏时，不能得到有效的监测，同时，也暴露出长沙电务段管理不严，防范不力。

关于这起事故的性质，有两种意见。一种认为：这是一起生产过程中的破坏事故。另一种认为：这是一起违章作业造成的责任事故。

冲突地点：京广线1453公里914米处。（荣家湾站内4道）。事故机车、车辆于1997年5月2日7时48分全部起复，车站恢复正常行车。（2）人员伤亡及损失情况1．人员伤亡情况：这起行车事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人。

年4月29日10时48分，京广线湖南省境内荣家湾车站发生了324次旅客列车与818次旅客列车追尾冲突行车特大事故。这起行车事故共造成126人死亡，230人受伤。

软件管理，相关的操作规程应当完备，并确保发放到操作岗位，而很显然事故机车的司机并没有得到正确的操作规程。

荣家湾事故（荣家湾事故分析总结）

1、·29京广线荣家湾站铁路行车特大事故，交通安全事故。

2、荣家湾站内4道）。事故机车、车辆于1997年5月2日7时48分全部起复，车站恢复正常行车。（2）人员伤亡及损失情况1．人员伤亡情况：这起行车事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人。

3、年4月29日10时48分，京广线湖南省境内荣家湾车站发生了324次旅客列车与818次旅客列车追尾冲突行车特大事故。这起行车事故共造成338人死亡，230人受伤。

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